電動對夾式蝶閥給您合理的報價

當閥門運動到中間行程的節流位置，特性化球體進動通道。流動特性是以V形缺口或拋物曲線以提供每個位置所需要的流動。當閥門繼續進行1/4運動，此缺口或曲線逐漸變小，直到整個球的表面在物流之中，而達到全關閉位置。
船用電動蝶閥的主要缺點是:雖然電動蝶閥的直線通過物流的型式提供較小的壓力降，但是在電動蝶閥節流時幾何尺寸的顯著改變，船用閥門提供較低的壓差和較高的壓力降并增加產生空穴的機會，盡管電動蝶閥的直線通過流動型產生極小的壓力降。
如果操作工況可能產生空穴，產生較高的差動，并防此因采用較小尺寸面且有大的C,值的閥門所產生的高壓力降。采用較大電動蝶閥也意味著對節流工況來說，閩門行程的部分未被利用，而僅使用了接近關閉位置的行程部分。今天采用的兩個船用閥門的基本結構是:全艙口電動蝶閥和特性化電動蝶閥。
與手動操作開-關隔斷電動蝶閥相似，全艙口電動蝶閥使用球狀球體作為調節元件，球體上鏜以與管線內徑相同的孔作為特征(4.30)。當全艙口電動蝶閥全部開啟時，物流繼續無阻礙地通過此孔，這樣物流不沖擅調節元件或調芯，產生小的壓力降(如果有的話)和極小的工藝淄流。